鐵路機(jī)車配件軸承作用介紹鐵路機(jī)車配件軸承指用于機(jī)車和車輛之中的軸承.機(jī)車上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承、動(dòng)力裝置軸承和冷卻系統(tǒng)軸承等多種,而車輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車輛軸承的品種、結(jié)構(gòu)、性能等基本與機(jī)車軸箱軸承相似.

1.軸箱軸承

機(jī)車車輪通過軸箱、彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與機(jī)車車體相連,軸箱軸承直接承受機(jī)車的簧上重力和鋼軌對(duì)車輪的徑向、軸向沖擊,此外還要傳遞牽引力以及因之而產(chǎn)生的某些附加載荷,因此軸箱軸承要有較大的承載能力,能夠耐沖擊振動(dòng),必須有較高的壽命、安全性和可靠性、較小的尺寸和質(zhì)量;便于檢查和維護(hù)等.因此,機(jī)車軸承往往采用非標(biāo)準(zhǔn)系列的軸承和專用軸承技術(shù)條件,常用的滾動(dòng)軸承有以下三類.

(1)圓柱滾子軸承內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車絕大多數(shù)軸箱都采用圓柱滾子軸承.主要有下列二種.

1)四列圓柱滾子軸承

我國機(jī)車軸箱軸承最早采用而且裝車數(shù)量最多的是四列圓柱滾子軸承972832型.該軸承的承載能力高,壽命長,其額定動(dòng)載荷為1445kN.由于只能承受徑向載荷,不能承受軸向載荷,因此必須在軸箱內(nèi)另設(shè)承受軸向力的裝置.

2)雙列圓柱滾子軸承

我國東方紅2、3、5、21型和北京型機(jī)車軸箱都采用雙列圓柱滾子軸承982832T,該軸承承受徑向力,而以角接觸球軸承146132T承受軸向載荷.

雖然上述兩類軸承的運(yùn)用情況令人滿意,但由于需要一個(gè)推力軸承及緩沖裝置,所以質(zhì)量較大,價(jià)格較高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障率相對(duì)較高.實(shí)際上,車軸的軸向力不很大,且作用時(shí)間較短,累計(jì)作用時(shí)間一般僅為總運(yùn)行時(shí)間3%;另外軸箱在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到風(fēng)冷,軸承溫升不致過高,因此國外很多機(jī)車采用兩套內(nèi)圈帶擋圈的單列圓柱滾子軸承.我國機(jī)車制造企業(yè)(包括客車軸箱軸承)也逐漸采用了這類軸承.在六軸機(jī)車上,1、3、4、6位車軸軸箱內(nèi)側(cè)裝552732QT、外側(cè)裝752732QT;2、5位車軸軸箱內(nèi)側(cè)裝552732QT,外側(cè)裝652732QT.為保證其強(qiáng)度和足夠的使用壽命,這類軸承采用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼,并在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取一些強(qiáng)化措施,如套圈擋邊帶斜面、滾子具有球端面、滾子帶凸度(對(duì)數(shù)滾子)、加大滾子直徑、改進(jìn)保持架等.